（原标题：长三角“超级地铁”有新进展了 记者：黄煜轩）

       最近，水乡旅游线城际铁路可行性报告研究评估会召开，意味着长三角“超级地铁”与杭州人的距离，又近了一步。

       什么是“超级地铁”？今年5月26日，位于广东的广佛南环、佛莞城际铁路开通运营，并与已开通的佛肇城际、莞惠城际相连，形成一条全长258公里、横跨5座城市、呈东西走向的交通大动脉，很多人将其比作粤港澳大湾区“超级地铁”。

       而在长三角，正在规划中的水乡旅游线城际铁路，与粤港澳大湾区“超级地铁”有诸多类似之处，因此，很多人也把这条城际铁路称为长三角“超级地铁”。

       可行性研究报告评估会召开

       嘉兴段工程

       可行性研究启动招标

       据苏州市交通运输局发布的消息，水乡旅游线城际铁路（江苏段、上海段和浙江段）可行性报告研究评估会近日在苏州召开。专家组一致认同水乡旅游线城际铁路项目的主要技术方案。

       上个月，嘉兴市相关部门也发布消息，水乡旅游线城际铁路嘉兴段工程可行性研究及相关专题研究服务开始招标。

       去年，浙江省发改委官方网站发布了《省发展改革委关于省政协十三届一次会议第213号提案的答复》，提及水乡旅游线城际铁路嘉兴段和湖州段的线站位方案已基本稳定。今年上半年，湖州市发改委在答复市民咨询时，明确了近期计划实施水乡旅游线项目。

       综合来看，水乡旅游线城际铁路开工建设前的各项前期工作都已在推进中。

       根据规划设想，水乡旅游线城际铁路南端起自杭州，经过钱塘区，向北穿过钱塘江，到达海宁市，再经桐乡市、湖州市南浔区，之后出浙江省，进入江苏境内，向东经过苏州市吴江区，最终到达上海市青浦区，终于水乡客厅站。

       这条城际铁路途经乌镇、南浔、练市、盐官、震泽、黎里、同里等多个江南水乡古镇，沿途有大量旅游景点，串起杭州、湖州、苏州等多个江南名城，建成后是一条典型的江南水乡旅游线。

       此外，这条城际铁路计划接入萧山机场，还有杭州东部正在建设中的交通枢纽——钱塘枢纽，以及苏州南站、湖州南浔站等高铁站。苏州、湖州和嘉兴等地的市民，坐这条城际铁路到杭州换乘飞机十分方便，在钱塘枢纽、苏州南站等站点也可以方便地换乘高铁或市内地铁。

       运行时速比高铁慢

       设站比高铁更密集

       过去一个时期，城际铁路指的是服务都市区内居民出行，连接都市区中心城市城区和周边城市组团的铁路，这类铁路也常常被人称为通勤铁路，连接杭州与海宁的杭海城际就属于这一类。

       后来，相关部门对各类轨道交通的名称和含义进行了规范明确，原本的城际铁路改称为市域（郊）铁路，如今的城际铁路多指连接不同城市或不同城市群的轨道交通线路。

       相比运行时速在300公里以上的干线高铁，城际铁路的运行时速要慢一些，多为160公里或200公里，但比市内地铁和市域（郊）铁路要快不少。

       为了方便不同城市之间的市民乘车往来，城际铁路设站会比干线高铁更密集，干线高铁往往在一个市或一个县内只设一座车站，而城际铁路则会根据需求在一座城市的不同区域设置多座车站，让更多区域的市民在家门口坐上城际铁路列车。

       广佛南环、佛莞城际铁路等城际铁路之所以被称为“超级地铁”，是因为其运营模式与传统的城际铁路有明显区别——使用交通卡就可以直接刷卡进站乘车，更接近于地铁出行模式。

       今年6月，上海、江苏、浙江、安徽三省一市宣布组建长三角轨道交通运营公司，共同推动长三角地区跨省城际、市域铁路运营一体化。

       长三角区域的城际铁路网正在建设推进中。如沟通江苏、浙江和上海的沪苏嘉城际铁路，3条线路分别从东、西、南方汇聚而来，在上海境内的水乡客厅站交会。其建成后，将与区域内国铁干线、市域（郊）铁路、城市轨道交通等网络层次中的多条轨道交通线路实现贯通或者换乘衔接，实现网络化运营服务，满足出行需求的多样性。

       未来，在长三角区域坐城际铁路，可能会像坐地铁一样方便。