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萧山国际机场T4航站楼北三指廊5月16日启用

2024-05-17
       (原标题:萧山国际机场T4航站楼北三指廊5月16日启用 见习记者:顾帅辰)
       昨天下午,从日本大阪飞抵杭州的CA726航班,平稳落地后,缓缓穿过“水门”,滑入431机位。伴随着旅客们从登机廊桥中走入,也标志着杭州萧山国际机场T4第三座指廊——北三指廊正式全面启用。
       作为旅客登机的重要廊道,作为机场这一“手掌”延伸出去的“手指”,指廊能够通过登机廊桥与飞机连接。T4北三指廊共有8个登机廊桥,其中3个廊桥已于2023年9月先行投入运行。此次北三指廊的全面启用,将会带来什么样的影响呢?
       首先,这将有效提升机场保障资源的裕度。记者了解到,今年一季度,杭州机场出入境旅客量104万人次、航班量6520架次,均达去年同期的3倍以上。更多的人流,也会带来更大的压力,而新启用的5个廊桥主要用于国际地区航班,日均可保障40架次以上的航班、1万人次的出入境客流,从而缓解部分压力。
       此外,本次启用剩余的5个登机廊桥及配套机坪,为新建工程项目,其中430廊桥机位为F类大机位,可停放全球最大的宽体客机空客A380;428、429、431、432机位为E类大机位,可停放波音B747、B777及空客A350等大型宽体客机。随着T4北三指廊在暑运出行高峰来临前全面启用,杭州机场总停机位由206个增加至211个,其中T4机坪E类以上大机位由9个增加至14个,大机位廊桥资源大幅扩展,也让运行效率显著提升。
       在另一方面,登机廊桥数量的增加也意味着更加流畅的出行体验。据工作人员介绍,日后,更多乘客可以不必等待机场摆渡大巴的运送,而是能够通过廊桥直达航站楼。作为新廊桥首批使用者之一,翁先生对全新的到达体验赞不绝口,用他的话说,“一是舒服,不用和摆渡大巴上的人挤来挤去;二是够快,坐摆渡大巴可能要个20分钟,这次进航站楼只用了不到10分钟。这两点对大包小包的乘客来说太贴心了。”
       杭州机场副总经理黎健坤也表示,“此次T4北三指廊的全面启用,也意味着国际地区航班靠桥率的进一步提升。目前,我们机场的靠桥率为百分之八十三,随着此次新廊桥的投入使用,预计能够提升靠桥率七个百分点,使靠桥率有望突破百分之九十。”
       值得一提的是,T4北三指廊及配套机坪新建工程总投资2.45亿元,于去年6月开工建设,今年3月底通过民航华东管理局行业验收和投运审查。建设投运过程中,机场通过开展机坪FOD(外来物)专项排查等措施,实现新廊桥比原定日期提前30天启用。

来源:每日商报 责编: 

关键字 : 萧山国际机场,杭州机场T4

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