（原标题：杭州地铁开启“夏季空调模式” 记者：潘婷婷 实习记者：雷雅琼 通讯员：丁岚）

       杭州地铁车厢的温度每年夏天都会引发大家关注，今年6月初，杭州不少市民反映地铁空调太“冻人”，进入梅雨季后体感潮湿闷热，不少人又表示“这地铁空调开了个寂寞”。有人说冷，有人觉得热，似乎有点众口难调的感觉。

       昨天，记者从杭州地铁集团了解到，为了让大家能有更舒适的体验，杭州地铁已开启“夏季空调模式”，推出“强冷”和“弱冷”车厢，方便乘客根据自身需求选择。记者也前去体验了一番。

       早晚高峰人流大车厢温度差异不大

       根据强弱冷的区别，杭州地铁列车头尾两节车厢为弱冷车厢，目标温度设置在26℃，其余中部车厢为强冷车厢，目标温度设置在24℃-25℃。

       下午两点，记者来到地铁1号线武林广场站，首先进入的是位于地铁头部的“弱冷”车厢，车厢内的人不多，体感温度比在候车站台上更为凉快，和家里的空调26℃差不多，体感还算舒适。

       随后，记者往中部车厢走去，这里的人相对来说更多一些，体感温度并没有特别大差异，到了凤起路站、龙翔桥站，这里临近西湖景区，随着一大波旅客上车之后，反而更闷了一些。

       之后记者又在凤起路站由1号线换乘了2号线。乘坐地铁2号线的乘客不多，进入第三节车厢，也就是“强冷”车厢，一股凉意袭来，甚至都有点冷得起鸡皮疙瘩了。这里的体感温度大概是家里的空调开在24℃的感觉，不少乘客还把随身带的外套披在了身上。记者走向车厢尾部的“弱冷”车厢，可以感受到温度逐渐升高，体感温度和刚刚的1号线差不多。

       “强冷”“弱冷”车厢标识标牌张贴

       预计7月上旬完成

       记者了解到，目前，杭州地铁所有线路空调已经调整到位。

       对于“强冷”和“弱冷”车厢的推出，杭州地铁集团表示，由于部分线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，虽然区别强弱冷车厢，但是在不同条件下，环境温度还是会动态变化，各不相同。

       同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。

       地铁集团表示，目前地铁站内还没有标识标牌，后续杭州地铁会在全线网陆续完善“强冷”“弱冷”车厢标识标牌的张贴，会贴在屏蔽门处，一眼就能看到，预计7月上旬完成。乘客可以根据自身需求选择。