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杭州“四环”,呼之欲出!

2021-11-24
      (原标题:杭州“四环”,呼之欲出! 记者:黄煜轩)
      绕城高速、都市圈中环、第二绕城高速,未来的杭州,将有三个环。
      有没有可能会出现第四个环?还真的有可能。
      这第四个环,可能是由合杭高铁湖杭段、杭黄高铁、机场高铁和沪乍杭铁路等组成的“绕城高铁”。
      城西居民坐高铁不用跑东站
      11月23日,途经杭州城西的湖杭铁路有了正式名称。
      根据国铁集团有关通知,合杭高速线更名为合杭高速铁路,简称为合杭高铁,湖杭铁路整体纳入合杭高铁,称为合杭高铁湖杭段。合杭高铁湖杭段一头连着湖州,另一头是杭州的桐庐县,由浙江交通集团牵头投资。
      这条高铁从湖州站引出后,经湖州南太湖新区、吴兴区、德清县进入杭州境内,再经过余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县,最终引入桐庐站。
      除了湖州和桐庐两座车站,高铁沿途还设有德清站、杭州西站、富阳西站、桐庐东站,全长约138公里,设计时速350公里。
      待其建成后,杭州西部已有杭黄铁路的基础上,将新增一条南北向的高速铁路,串起杭州城区西部的未来科技城与富阳、桐庐。
      对于杭州市民,尤其是城西居民来说,这条高铁建成后,他们如果需要乘坐高铁前往富阳、桐庐等地,不用再跨越大半座杭州城,前往位于城东的火车东站乘坐高铁。
      建设中的杭州火车西站将在合杭高铁湖杭段通车时同步开门迎客,未来城西居民可以乘坐地铁3号线、机场快线前往火车西站换乘高铁,也可以自驾去火车西站乘车,或将比去火车东站乘高铁快不少。
      值得一提的是,未来乘坐公共交通工具或自驾到达火车西站后,换乘高铁也非常便利。
      火车西站站房共9层,地下3层、2层,以及地下1层的一部分为地铁站,地上1层为城市通廊层,主要功能为国铁出站厅、城市通廊、云谷、公交、长途、出租车及私家车停车场等。
      市民通过云谷中部与地铁站厅层上下贯通的中庭空间,坐地铁、公交车等交通工具来到西站的市民,可以乘坐中央大扶梯直接进入候车室,大大减少进站时间和步行距离。
      可以预见,未来城西居民乘高铁,一定会比现在方便不少。
      杭州市区西部有了铁路过江通道
      在方便了杭州市民出行的同时,合杭高铁湖杭段还将完善杭州的铁路网络,影响着未来的城市发展格局。
      目前,杭州的铁路过江通道有钱塘江大桥和彭埠大桥等,它们大多集中在杭州市区的东部,正在规划建设的机场高铁,过江通道位于钱塘区与海宁市之间,同样位于市区东部。
      在过去很长一段时间里,杭州市区以及市域西部,一直缺少一条铁路过江通道,这导致了杭州的铁路网络多集中于东部,城市西部以及桐庐、建德等县市铁路交通较为不便。
      杭黄高铁开通后,桐庐、建德等县市进入了“高铁时代”,市域西部铁路交通不便的情况得到了改善。
      合杭高铁湖杭段的过江通道位置选在了富阳、桐庐交界处附近的富春江上,这让杭州市区西部有了一条铁路过江通道。
      这条铁路过江通道将服务于杭州城区西部以及富阳、桐庐等地,让杭州市区的铁路过江通道布局更显合理均衡,形成“一轴两翼”的铁路过江通道格局,更能提升杭州铁路枢纽疏解能力,缓解南北过江通道拥堵问题。
      未来,合杭高铁湖杭段将与杭黄铁路以及规划或建设中的沪苏湖、沪乍杭、杭衢、杭临绩等铁路,共同形成沪昆通道南昌以东段重要的辅助通道,并与杭温铁路衔接,形成国家高速铁路网主骨架商合杭、宁杭南延通道。
      城市布局更显合理宜居
      富阳和桐庐,还将因合杭高铁湖杭段,而各拥有两座高铁站。
      富阳在已有富阳站的基础上,将新增一座富阳西站。
      这座高铁站位于富阳城区西部,设有2座站台和6条轨道线,站房形似水的波浪,目前主体结构已封顶,未来可服务于富阳西部新登、永昌等乡镇的市民出行。
      桐庐则将新增桐庐东站,位于桐庐江南新城,设计为高架站,有4座站台和8条轨道线,其中设2座岛式中间站台。
      围绕着合杭高铁湖杭段以及沿线的新高铁站,各地政府都在进行着城市、产业等方面的布局建设。
      比如围绕着杭州火车西站,杭州云城正在建设,未来杭州最高的摩天大楼将屹立于此。
      桐庐东站旁,桐庐的江南新城正在加紧建设,阿尔法智能小镇、医疗产业孵化园、海康威视等一大批高新产业园已入驻。
      产城融合、功能相对健全的产业新城,正在高铁站旁建起,这可以利用高铁站便捷通勤的优势,缓解城市病的问题,也让城市布局更显合理宜居。
      杭州有望形成“绕城高铁”
      一条合杭高铁湖杭段,可以让杭州的城西,更直接地享受到高铁的便利。
      穿过钱塘区,连起海宁、绍兴等地,直通萧山机场的机场高铁,让杭州的城东,看见高铁为城市发展带来希望和动力。
      有了这一西、一东的两条高铁,未来的杭州,有望形成一条环绕杭州城区,串起余杭、临平、萧山、钱塘等多个区域的“绕城高铁”。
      根据已获批的《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》,杭州还将规划建设沪乍杭铁路、苏杭城际等高速铁路和城际铁路。
      沪乍杭铁路就将成为“绕城高铁”的北半环,并在临平区北部设站,机场高铁是“绕城高铁”的东半环,设有钱塘站、萧山机场站等车站,并与杭州火车南站相连。
      杭黄高铁是“绕城高铁”的南半环,而合杭高铁湖杭段则是“绕城高铁”西半环。
      当然,这只是依据现有规划,存在于很多业内外专家以及市民心中的一个美好设想,他们往往会想到绕东京核心区一周的铁路山手线,希望在杭州,也能有这样的一个铁路环线。
      业内专家分析,这条“绕城高铁”若能成型,可以提升部分铁路的运输能力,提高杭州市民市内长距离出行的通勤效率,还能共同构成金华、绍兴、台州等地与上海、苏锡常等长三角核心区域的快速交流新通道。
      或许,多年之后的杭州,真的会有自己的“山手线”。
      沪乍杭铁路
      合杭高铁
      海宁西站
      临平南站
      杭州东站
      钱塘站
      杭州西站
      杭州站
      萧山机场站
      杭州南站
      富阳站
      杭黄高铁
      绿色环状线条为“绕城高铁”设想,实际规划以官方批复为准

来源:都市快报 责编: 

关键字 : 绕城高铁

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